Logistiek vastgoed wordt energie-infrastructuur

Hoe schaal je op? · Praktijkverslag · 3 min leestijd

Magazijnen, fabrieken en distributiecentra zijn de plekken waar elektrische trucks laden. Dat zet verhuurders, ontwikkelaars en beleggers midden in de transitie, als ze bereid zijn hun verantwoordelijkheid te nemen. Praktijkverslag van PROVADA 2026.

Laden gebeurt op iemands terrein

Vastgoed, van kantoren en fabrieken tot magazijnen, speelt een sleutelrol in de energienetwerken die zero-emissietransport mogelijk maken. Het meeste laden van trucks gebeurt bij depots en logistieke hubs (zie waarom elke supply chain-organisatie een Chief Energy Officer nodig heeft). Daarmee worden vastgoedeigenaren onderdeel van het laadnetwerk, of ze daar nu op hadden gerekend of niet.

In een workshop met een van 's werelds grootste logistiek dienstverleners en zijn partners was de boodschap duidelijk. Ze zien een verantwoordelijkheid, en zelfs een kans, in het aanbieden van depotladen op locatie. Maar dat lukt niet zonder verladers en vastgoedpartijen aan boord.

Drie lessen van PROVADA

Op PROVADA 2026 sprak een panel met Panattoni, Delta Development, CBRE en Sunrock over toekomstbestendige logistiek: een energiestrategie voor het elektrificeren van logistiek vastgoed. Dank aan Karlijn Elias-Peters voor het initiatief. Mijn lessen:

1. Zet de behoeften van de operator voorop. Begin bij de operationele behoeften en het energieprofiel van de klant of operator, niet bij de oplossing.
2. Haal vroeg juridisch en fiscaal advies in. Maar laat die vragen je niet tegenhouden.
3. Werk samen aan een langetermijnvisie. En blijf onderweg flexibel.

“Zet het energieprofiel van de operator centraal, niet de oplossing.”

Haijo Kampinga

Tijd om op te staan, met nieuwe businessmodellen

Het is tijd dat ontwikkelaars, beleggers en parkmanagementorganisaties opstaan. Niet door zich te verschuilen achter capex-vragen, politieke discussies of te korte huurcontracten, maar door te komen met innovatieve, participatieve businessmodellen. Hoe dat eruit kan zien:

• Energieklare gebouwen, met netcapaciteit en laadinfrastructuur ingepland voor de toekomstige vloten van huurders.
• Participatie achter de meter, waarbij operators, verhuurders, energiepartners en financiers investering en rendement op locatie delen.
• Huurtermijnen die passen bij de investeringshorizon van laders en netverzwaring.
• Gedeelde infrastructuur op parkniveau, zoals een regionale Depot Charging Club waar operators kennis delen, kosten verlagen en de laders beter benutten.

Digital twins kunnen ook helpen, door het ontwerpen van bedrijvengemeenschappen die energie delen sneller, goedkoper en visueler te maken. Dat onderzoeken we samen met Vero Agency en Serendipity.

Wie neemt het voortouw?

Eén vraag bleef open: wie neemt in de praktijk het voortouw? Operators en verladers? Projectontwikkelaars? Vastgoedbeleggers? Ingenieurs? Of de logistiek dienstverleners zelf, die energiemanagementbedrijven worden?

Het eerlijke antwoord is dat vandaag niemand dat vanzelf doet. Juist daarom zijn coördinatie, en iemand die die wil organiseren, zo belangrijk.