Elektrificatie is geen technologieprobleem. Het is een marktprobleem.

Wie vertrouw je? · Visie · 2 min leestijd

De trucks zijn er. De laders zijn er. Het kapitaal is er. Toch gaat de uitvoering traag. Wat ontbreekt is geen technologie, maar een markt waarin je de juiste partners makkelijk vindt, vergelijkt en contracteert.

Een hete markt die lastig te navigeren is

Smart Freight Week in april liet een markt in beweging zien. Veel bedrijven breiden hun diensten end-to-end uit. Nieuwkomers van binnen en buiten Europa komen met innovatieve oplossingen. De kans is groot, we schatten €20–25 miljard in Europa, en het gevoel van urgentie is groot.

Toch is het landschap versnipperd en ondoorzichtig. Wat bedrijven echt nodig hebben koppelen aan dienstverleners die echt kunnen leveren, blijft een uitdaging. Europa heeft de technologie. Wat ontbreekt is coördinatie.

Eén transitie, veel leveranciers

Een vloot elektrificeren betekent zelden werken met één leverancier. Voertuigen komen misschien van de ene aanbieder en laden van een andere, en bij energie, depotinstallatie, financiering en implementatie kunnen er nog meer betrokken zijn. Als elk onderdeel apart wordt ingekocht, groeit de complexiteit, en daarmee het risico.

Voor leveranciers werkt het andersom. Een brede ambitie om te elektrificeren geeft ze weinig om op te plannen. Vastgelegde eisen, volumes en tijdlijnen wel. De markt beweegt van verkoop op basis van relaties naar gestructureerde inkoop.

“Elektrificatie is geen technologieprobleem. Het is een probleem van marktinfrastructuur.”

Haijo Kampinga

Elke kans vraagt om een ecosysteem

Niemand kan alles, en niemand kan het alleen. Elke kans vraagt om een ecosysteem van partners: vloten, verladers, OEM's, laad- en energieaanbieders, financiers en steden. De groene transitie van Europa wordt gewonnen of verloren op logistieke terreinen, in depots en in stedelijke corridors, en hangt ervan af dat ze allemaal samen bewegen.

Infrastructuur bepaalt de snelheid

Technologie alleen versnelt geen transitie. Infrastructuur wel, en daar hoort ook marktinfrastructuurbij: een neutrale, gestructureerde manier waarop kopers en leveranciers met elkaar in contact komen. Dat betekent:

• Gestructureerde vraag: eisen, volumes en tijdlijnen waarop leveranciers kunnen reageren.
• Vergelijkbare aanbiedingen: reacties op dezelfde basis, met prijs, TCO, ESG en leveringsvoorwaarden naast elkaar.
• Eerlijke deelname: meerdere aanbieders, transparante criteria en heldere data-governance.
• Bundelen waar het helpt: vraag bundelen over vloten, steden en regio's heen voor betere voorwaarden.

Waarom neutraliteit ertoe doet

Elektrificatiemarkten hebben concurrentie, keuze en vertrouwen nodig. Als één merk het voertuig, de lader, de software en de financiering bundelt, wordt de keuze kleiner en gaan de overstapkosten omhoog. Neutraliteit is geen marketingslogan. Het zit in het ontwerp.