Financier het systeem, niet de truck: vier lessen over het financieren van elektrificatie

Hoe financier je? · Praktijkverslag · 3 min leestijd

Elektrische vloten financieren zoals we dieseltrucks financierden, werkt niet. Vier lessen uit onze sessie over het financieren van elektrificatie met F&L, Smart Freight Centre en D2XCEL.

In juni organiseerden F&L (The European Freight and Logistics Leaders' Forum), Smart Freight Centre en D2XCEL een sessie over het financieren van elektrificatie, waar we de visie van EUlectrify en een casestudy presenteerden. Vier lessen zijn me bijgebleven.

1. CapEx of OpEx is een strategische keuze

Er is geen universeel goed antwoord. Het hangt af van wat voor bedrijf je bent, in welke sector je actief bent, hoe sterk je balans is en hoeveel risico en flexibiliteit je wilt. Denk het strategisch door, en stel duidelijke richtlijnen op voordat de eerste offertes binnenkomen.

Ook de levensduur van assets telt. Laders, software en batterijen verouderen en ontwikkelen zich in een ander tempo dan de truck zelf. CapEx en OpEx per onderdeel combineren kan het risico verkleinen dat je met verouderde apparatuur blijft zitten.

“We kopen en runnen logistiek als onderdeel van een energiesysteem. Je hebt een visie nodig op de hele EV-stack. Daar wordt het geld verdiend.”

Haijo Kampinga

2. Financier het energiesysteem, niet alleen het voertuig

We kopen en runnen niet langer alleen trucks. We kopen en runnen logistiek als onderdeel van een energiesysteem. De waarde, en het geld, zit in de hele EV-stack: voertuig, laden, netaansluiting, energiecontract, software en diensten. Je hebt een visie nodig op die hele stack. Welke vervoerder benoemt als eerste een Chief Energy Officer?

3. Begin slim

Groot denken is niet het probleem. Met de juiste partners zou snel opschalen, in de pas met je klanten, concurrenten, technologie, wetgeving en infrastructuur, ook niet moeilijk moeten zijn, als je een robuuste strategie en een plan hebt. Het lastige is kiezen waar je slim begint: welke technologie eerst, welke fundamenten je nodig hebt om weerbaar te zijn en op te schalen, en welke transparante financieringsoplossingen de laagste kosten en het laagste risico hebben.

4. Samenwerken, samenwerken, samenwerken

Denk in ecosystemen, en betrek je financemensen en partners vroeg. Overweeg participatieve modellen achter de meter, waarbij operators, verhuurders, energiepartners en financiers de investering en het rendement op locatie delen. Netbeheerders zullen deze modellen moeten toestaan. Ze zijn een cruciale voorwaarde voor betrouwbaar en betaalbaar depotladen.

Gecoördineerde vraag helpt ook. Stel je voor dat drie logistieke operators hun vraag naar 40 eTrucks en gedeeld depotladen bundelen in één inkoopproces, met meerdere gescreende leveranciers en financiering erin verwerkt. Bundelen geeft kopers meer gewicht in de markt, geeft leveranciers duidelijkere volumes en vormt een sterkere basis voor gesprekken over prijs en financiering.

Zware CapEx is een planningsprobleem

Ons eerdere insight over zware CapEx vermijden beschrijft vijf praktische routes: vloot en infrastructuur route voor route en depot voor depot segmenteren; voertuig- en infrastructuurfinanciering bundelen; pay-per-use-modellen; het restwaarderisico delen tussen operators, OEM's, leasemaatschappijen en financiers; en CapEx en OpEx combineren op basis van levensduur. De conclusie staat nog steeds. Zware CapEx is vaak niet alleen een financieringsprobleem. Het is een probleem van planning, contracten en risicodeling.

Dank aan Willem Bulthuis, Thomas Bouwman en Philip Evans voor de organisatie en het gastheerschap, en aan alle deelnemers voor de discussie.