Point of view
A clear position on a question the market is struggling with.
-
83% in één dag: subsidie is een middel, geen strategie
Op 29 september ging AanZET opnieuw open met €119,2 miljoen voor zero-emissie trucks. Een dag later was er al €98,7 miljoen aangevraagd. Dat is goed nieuws, zolang de subsidie een plan financiert in plaats van het te vervangen.
-
Elektrificatie is geen technologieprobleem. Het is een marktprobleem.
The trucks exist. The chargers exist. The capital exists. Yet execution is slow. What is missing is not technology but a market that makes it easy to find, compare and contract the right partners.
-
Waarom elke supply chain-organisatie een Chief Energy Officer nodig heeft
Electric trucks turn logistics companies into energy companies, whether they like it or not. Organisations that treat energy as a strategic capability, not a utility bill, will scale fastest.
-
Van beleid naar uitvoering: steden als regisseurs van zero-emissielogistiek
Zero-emissiezones en CSRD zorgen voor urgentie. Maar beleid alleen elektrificeert nog geen enkele truck. Steden die regisseren, en niet alleen reguleren, zien zero-emissielogistiek sneller komen.
-
Verladers bepalen het tempo: waarom wachten op vervoerders geen strategie is
De aanzet tot elektrificatie begint zelden binnen een transportbedrijf. Die komt via de keten van verladers en expediteurs. Dat geeft hen meer invloed, en meer verantwoordelijkheid, dan de meesten vandaag benutten.
-
Start smart, scale fast: hoe je sneller gaat door je eerste stappen zorgvuldiger te zetten
Groot denken en klein beginnen is niet het probleem. Op de verkeerde plek beginnen wel. Vier vragen die elke elektrificatiereis moet beantwoorden voordat de eerste order wordt getekend.
-
Fleet electrification doesn’t start with the truck
Why successful fleet electrification starts with operational requirements, organisational readiness, infrastructure and finance – long before vehicle selection.